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想到1月份的车市会不好，但实际的情况确实还是出乎了预料！1月1日-11日，全国乘用车市场零售量仅有32.8万辆，同比去年下降了32%，环比2025年12月份下滑了42%，新能源汽车市场这边尤为惨烈，零售量仅有11.7万辆，同比下降38%，环比则是下滑了67%，大幅度跑输了大盘！借用网友们的一句话总结便是：补贴一停，情感归零。
之所以新能源汽车市场销量暴跌，主要原因有两方面，一是购置税的加收，虽然是减半征收，但减半后实际执行税率也有5%，打个比方，购买一台10万元的新能源汽车，相比去年12月份需要额外多支出5000元。此外，今年的置换补贴政策也与去年有所不同，换购新能源乘用车的，补贴标准为新车销售价格的8%，同样以一台10万元的新能源汽车为例，补贴金额为8000元，比去年少了7000元，两项核算下来，购车的成本比之去年足足增加了12000元！
同样的一款车，今年买和去年买差价过万，这也难怪消费者选择了观望，但是对于车企们来讲却有些坐不住了，纷纷开启了五花八门的抢单模式。
免息/多年低息
1月6日，特斯拉率先推出了7年低息的购车政策，同时还有5年0息的购车方案可选，此举在于能够进一步的降低消费者的购车门槛。
1月16日，小米汽车也针对旗下在售的小米YU7给出了7年低息的购车政策，而在此之前，小米YU7刚刚推出了3年0息的贷款方案。
1月18日，东风奕派旗下的eπ007和eπ008两款车型也可以享受7年超低息的购车政策，同时，eπ007还提供有5年0息，eπ008则是支持2年0息。
购置税补贴
针对因为购置税而导致的额外花费，截止目前已经有10多家车企推出了购置税补贴政策。
广汽丰田旗下的铂智3X在1月底之前兜底购置税；
五菱缤果家族和五菱宏光MINI EV家族系列车型，购置税全额补贴，并且还同时享有置换补贴和交强险补贴；
针对北京BJ40增程版车型，厂家补贴购置税4000元，但限量2026台；
沃尔沃全新XC70提供了1.4万的购置税补贴，截止时间1月底；
别克GL8陆尚和别克GL8陆尊的新能源版本车型可享受15000元的购置税补贴，截止时间2月14日；
2026年1月31日前购买E5 Sportback的用户，可以享受购置税1万补贴和5000元选装基金；
2026款秦L DM-i以及秦PLUS DM-i新车上市也给出了购置税兜底，补贴金额4000元；
鸿蒙智行旗下的智界R7与智界S7全系车型可享受至高1.2万的购置税补贴，截止时间2月2日；
奇瑞风云旗下的风云T8/T9/T11以及风云A9L/A8L/X3L等车型可享受1-2万元不等的购车补贴，截止时间1月底；
吉利银河旗下的旗舰SUV车型银河M9给予1万元的购置税补贴、2000元购车红包的同时，额外赠送27扬声器的Flyme Sound音响系统和价值7000元的踏板，针对2月15日前完成大定并锁单的用户；
阿维塔旗下的阿维塔06、阿维塔07、阿维塔12都可享受购置税补贴，补贴金额8000元，截止时间1月底；
东风纳米01，限时享受购置税补贴3000元，并支持2年5万元免息或0首付5年低息。
加量不加价
进入到新年以来，也有多家车对旗下车型进行了“加量不加价”的升级。
比如2026款比亚迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i加推的210km纯电续航版本，起售价格仅为8.98万元；
1月15日，全新奥迪Q5L正式上市，30.98万元的起售价比旧款车型降低了四万元，但在配置、动力、能耗表现以及科技感方面都有着明显的升级。
降价
除此之外，多家车企还直接对车型售价进行了下调，比如宝马对旗下多款车型的指导价进行了调整，iX1的起售价格直接从29.99万元降到了22.8万元，降幅高达24%；
购买蔚来新ET5、新ET5T以及新ES6和新EC6等车型，通过电池租赁方案，可以享受从4779-5619元，不同的优惠金额，截止到1月31日前，锁单上述车型，还可以享受5折选装、规定时间段免费换电以及5年的NOP+年费使用权；
吉利品牌旗下的第四代帝豪以及缤越均给出了“一口价”的优惠，其中第四代帝豪的起售价格为4.88万元，缤越的起售价则是5.88万元；
起亚旗下的奕跑和K3也进行了“官降”，其中起亚奕跑的起售价格降至5.59万起，比指导价低出2.39万元，起亚K3则是给出了6.99万元的一口价，比之指导价降低了44500元。
总体来看，去年下半年的冲刺在一定程度上对今年开年的汽车市场形成了透支，虽然各家车企纷纷给出了应对方案，但理性来讲，购车的成本比之去年仍是只高不低（对于中低端车型尤为明显），所以短时间内车市销量下滑的局面仍然难有改观，作为消费者来讲，等一等总归不会错的。
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